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新能源補貼政策導致部分中簽對象或作廢車價普遍上漲

更新時間：2022-09-08 16:41:28

2017年初，備受關注的新能源汽車推廣應用補貼政策終于落地。然而，令人意外的是，情況發生了逆轉，5批新能源汽車目錄不得不被推翻重審。原本以為終于可以擼起袖子加油干的企業的心又懸了起來。

數據顯示，2017年1月，新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。作為新能源汽車的銷售主戰場，北京的新能源汽車市場最近出現了消費者想不到買買，經銷商賣不出去的尷尬局面。

那么，目前北京新能源汽車市場的銷售情況如何呢？

受《目錄》影響，在京多家電動車4S店仍無法為消費者辦理新車上牌，以至于經銷商不得不繼續停止向門店銷售新車。

對于指標即將到期的“準新能源車主”，“指標保留期累計6個月，因政策變化近3個月無法購車”的指標作廢。

此外，2017年新能源車指標可能在4月前用完，前提是北京現有的車輛總量控制政策不變。

1.北京新能源汽車全面停售，部分中簽指標作廢。

北汽新能源4S店的EU260、EV160等新能源汽車暫時停止銷售。由于新能源車《目錄》已經重新審核，因為沒有產品《目錄》，新車即使賣給車管所也不會上牌，經銷商只好停售。

在吉利汽車的4S店，銷售人員表示，由于政府對新能源汽車補貼減少，廠家利潤下降，廠家很長時間不給出最新的指導價，所以不敢賣車。

值得注意的是，受政策影響，北京市2016年第四期13460個新能源汽車中簽者中，部分將遭遇指標被強制作廢的尷尬。

第二，補貼新政導致車價上漲，新能源汽車面臨成本考驗。

對于主流汽車廠商來說，如果不依靠全產業鏈利潤的降低來應對補貼的下降，將很難保證今年新車價格與去年補貼后持平。目前在新能源汽車不被看好的情況下，價格因素會對銷量產生不小的影響。

相比去年，北汽新能源2017款EU260樂途plus和樂享版補貼后售價分別為13.99和14.99萬元，價格分別上漲1萬元和3000元；比亞迪E5、秦EV300、E6價格漲幅較大，每款上漲1萬元。

除了短期內賣不出去車，更讓企業擔心的是，按照剛剛落地的新能源車補貼政策，車企承擔損失是必然的，而達不到新技術要求的車更是賣不出去。

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